(1)冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)   

柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)因?yàn)闄C(jī)油黏度大、流動(dòng)性差是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油光滑不良而容易構(gòu)成急劇磨損甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。南京發(fā)電機(jī)出租租賃因此柴油機(jī)冷卻發(fā)起后應(yīng)怠速運(yùn)行升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)柴油機(jī)在機(jī)油缺失時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

此時(shí)會(huì)因機(jī)油供應(yīng)缺失而造成各答辯副表面供油缺乏導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足防范因?yàn)槿庇投瞧鹄?、燒瓦故障?/p>

(3)帶負(fù)荷急停機(jī)或驟然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)

柴油機(jī)熄火后冷卻系統(tǒng)中水的循環(huán)中斷，散熱溫度急劇降低，受熱件獲得冷卻，易組成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱、發(fā)生裂紋或使活塞適度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不夠當(dāng)柴油機(jī)再一次發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)因滑膩不良而加重磨損。于是，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷、并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。 

(4)柴油機(jī)冷發(fā)動(dòng)后猛轟油門加速

若猛轟油門則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高會(huì)構(gòu)成機(jī)上的有些爭論面因缺少機(jī)油發(fā)生干摩擦而激烈磨損。其次轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸作用力變化大，造成猛烈撞擊，易損壞機(jī)件。 

(5)在冷卻水量不夠或冷卻水、機(jī)油溫度過高的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)

(6)在冷卻水和機(jī)油油溫過低的情形下運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油機(jī)工作歷程中冷卻水溫度太低氣缸壁溫度隨之降落，水蒸氣溶化成水珠與廢氣征戰(zhàn)生成酸性肉體附著于氣缸壁發(fā)生氧化磨損?，F(xiàn)實(shí)證明，柴油機(jī)常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常負(fù)載溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)水溫過于低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長一經(jīng)著火，壓力敏捷抬高，柴油機(jī)燃油加大，易形成零部件的機(jī)械損耗。